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PQB,车市竞争三板斧 谁将打破车展魔咒?
  发布者:admin 发布时间:2019-8-22 阅读:612
北京车展历来被业内人士看作是接下来车市走向的风向标。有业内人士总结,从2004年至今,汽车市场上有一条“北京车展魔咒”:每两年一次的北京车展之后,车市价格都会低走,造成大量持币待购现象,从而引发车市整体的下行走向。2004年、2006年和2008年连续三届的车展,这一定律从未被打破。
 
  2009年一路高速行驶的中国车市在2010年会再次遭遇北京车展的“魔咒”吗?或者,又有谁能独树一帜打破车展魔咒呢?
 
  据最新数据显示,5月份国内汽车乘用车销量88.58万辆,环比下降10.85%,市场整体增幅放缓。与此同时,车企和经销商的库存总量较4月份却增加了11.8万辆,价格战一触即发。北京车展的魔咒似乎又一次应验了。
 
  然而,在车市整体转凉的时候,仍有些高品质车型供不应求。诸如北京现代推出的年度车型 ix35仍销售火爆,5月销售突破5000辆,厂方不得不积极调配产能,以应对供应紧张的局面。高尔夫则从上市至今,一直是供不应求,英朗、新君威等车型也供应紧张。此番景象应可视为部分车企能够破解北京车展魔咒的显著标志。

PQB迎来大考验
 
  那么,在车市增速普遍减缓的大背景下,是什么因素让一些车型脱颖而出,供不应求,又是哪些因素或者驱动模式让一个企业后劲十足、并获长远发展呢?
 
  纵观中国车市发展,由于中国两元经济和东、中、西部的梯度发展结构导致了中国市场由三种模式来共同推动,如果用一种概念来表达,我们就把它叫做“PQB”的三种驱动模式。 P就是价格(Price)驱动模式,以比亚迪、奇瑞等自主品牌为代表;Q是质量(Quality)驱动模式,北京现代与大众中国合资品牌是其典型代表;B是品牌(Brand)驱动模式,对应的是宝马、奔驰等豪华品牌。
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