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宝马拒华晨增加车型要求 中外之争升级
  发布者:admin 发布时间:2019-7-17 阅读:699
“我们从来没有说过要在中国生产宝马7系,也从来没有这样的打算。”日前,针对华晨宝马中方人士的“逼宫”,宝马(中国)相关负责人终于开口回应了。

    不久前,华晨宝马第二工厂正式在沈阳奠基,按照华晨宝马的规划,在两年之后的2012年,这里将有一座年产能达到20万辆的新工厂拔地而起。至此,宝马未来在华总产能将达到30万辆,超越奥迪20万辆的产能总量。产能扩张背后要用销量来填充,而销量自然要用车型来实现,为此,辽宁省政府领导人直接在奠基仪式上代表华晨向宝马“索要”7系。

    猝不及防的宝马直到日前才终于对此事进行了表态,而这背后所体现的,则是华晨宝马中外双方在车型上的争夺已经达到了白热化。

    车型博弈

    据了解,华晨宝马新工厂项目总投资额为50亿元人民币,由华晨和宝马双方各出资50%投建,建设完成后,宝马在中国的总产能将达到30万辆。

    投建新工厂,这是华晨宝马的必然之举。据了解,华晨宝马工厂的一期产能规划为3万辆,实行了三班倒生产之后,产能提升到了4.4万辆,但华晨宝马2009年的产销量已经达到了43702辆,产能的紧张局面不言自明。

    不过,与2009年的销量相比,华晨宝马30万辆的产能规划则显得有些庞大了。到底拿什么车型来实现产能的充分利用?华晨宝马在用产能向外界宣布了对奥迪的挑战之后,车型问题将是接下来的关键。

    不久前,《中国经营报》记者在采访宝马集团董事长雷瑟夫时,曾透露入门级SUV车型宝马X1会引入华晨宝马第二工厂。“沈阳工厂的扩建计划已经公布,在这样的激进策略下,宝马将正式把X1投放在华晨宝马的第二工厂进行国产,具体国产时间现在还不方便讲。”雷瑟夫说。而在本次华晨宝马第二工厂奠基仪式上,雷瑟夫却拒绝对引入车型问题进行回应。

    据华晨集团董事长祁玉民透露,新一代3系轿车及宝马X1等产品将在不久后被引进,并在新工厂投产,“对于华晨宝马来说,新工厂标志着产能提速,引进产品提速。”

    不过,仅仅一款X1并不能填满巨大的产能规划,更不能满足华晨的胃口。当看到雷瑟夫和祁玉民的表态都相对含蓄时,一直着力推进宝马新工厂建设的辽宁省省长陈政高在奠基仪式上“意外”表示:“华晨宝马新工厂建成后,产品品种更加丰富,不仅生产轿车,越野车,还有可能生产宝马1系和7系。”

    此言一出,业界一片哗然。如果说1系还曾经在宝马考虑范围之内的话,7系却是从来没有被宝马提及过要国产的车型。随后,宝马方面立即选择了沉默,对于外界的一切求证,宝马均一言不发。“辽宁省政府领导人的目的很明显,就是想通过政府的施压,让宝马在中国投产更多的车型。”

    难题待解

    实际上,这已经不是华晨和宝马双方第一次在产能和车型等问题上出现博弈了。

    早在2008年9月,华晨宝马成立五周年时,在沈阳华晨宝马工厂内,辽宁省副省长刘国强一脸凝重地走向发言台,简单寒暄了几句之后,突然宣布:“华晨宝马新增工厂将力争于年内(2008年)开工,明年(2009年)投产,使华晨宝马产能提升至8万辆,并准备投产代号为F18的新车型。”此后,刘国强便一言不发迅速离开现场。剩下华晨董事长祁玉民只得应付地表示:“我们确实在商量工厂扩产的事,现在还不方便,谁说的你去找谁吧。”此后,祁玉民也很快消失。

    随后,被《中国经营报》记者“找到”的祁玉民明确表示:“如果不引进新产品,就没有必要建立新工厂。在究竟会引进什么车型方面,我们希望是宝马1系。”而宝马方面却一直闪烁其词,这也是为什么一直以来双方在建立第二工厂一事上争执不下的主要原因——产能紧张的局面要求新工厂迅速上马,但引入车型的纠葛却让此事陷入僵局。

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