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是谁捧红了高尔夫6
  发布者:admin 发布时间:2019-3-26 阅读:1324
从去年9月起,在各大主流汽车网站的显要位置,加价、提车作业、试驾、改装等等,高尔夫6一直都是出现频次最高的车型之一。这款历史跨越30年,累计销量达2600万辆的德国掀背车,究竟有何等魅力吸引国人,以至于上市近一年来“一车难求”的现状仍不得缓解。那么,究竟是谁捧红了高尔夫6?
 
天生就是大明星:同级车的标杆
 
  即将离任的大众汽车(中国)总裁兼CEO范安得博士在新闻发布会上曾经自豪的向记者表示,将高尔夫带到中国是他最大的心愿,并用了benchmark(基准)一词来形容高尔夫6。那么,究竟高尔夫拥有怎样的特质,让这位一向严谨而低调的德国人变得如此自信?
 
  高尔夫6在设计上启用了全新的设计基因,在秉承了车系两厢掀背造型的基础上更具动感时尚,令其气质脱俗。但高尔夫的设计并没有浮夸之作,以低配版本的高尔夫6的内饰为例,虽然大量使用了橡胶和绒布,但整体的内饰氛围大气美观,镀铬部件仅作点缀之用,符合国人的审美。手触之及各项功能按键的排布非常顺手,旋钮和开关的阻尼适中,质感很强,注重实用性。
 
  应该说高尔夫的成功并非偶然,作为大众汽车的主力产品,在驾驶乐趣和设计上高尔夫6都秉承了前辈极高的完善性,设计和研发的功力在同级车中都堪称标杆之作。正是得益于高尔夫6高度的均衡而完善,使得它在每一项环节都不输给任何一辆同级别对手车型,而其在欧洲老家前四代车型2600万辆的销量,也使高尔夫在业界标杆的地位自然形成,出现加价和热销的现象也不难理解。
 
饱受“非议”的背后:爱之深,责之切
 
  受产能所限,目前高尔夫6的月产能仅为4000台左右,但据一汽-大众厂方透露,虽然一汽-大众早已是满负荷运转,甚至将部分同线生产的速腾车型暂时停产,全力保障高尔夫6的生产。但目前从经销商处接到的订单已超过2万辆,并不断有新的订单加入,火热的销售情况大大超出了预计的产能。
 
  于是在网络和现实生活中出现了两批高尔夫6的“粉丝”,一部分是刚刚通过各种渠道早早提车的朋友,在网上高调的发帖“新车作业”和各种使用心得,除了兴奋和对高尔夫6的满意之外不乏“炫耀”的成分,但同时跟帖的则代表了另外一部分“粉丝”的心态,在表达羡慕和赞赏之余亦盼望自己的订单早点提车。
 
  自然,“提车难”已经成了高尔夫6的另外一个代名词。当然,等待也是“有限度的”,即使在喜爱高尔夫也不能一直苦等下去,如果再迟迟得不到解决,很多刚性需求或者对其已经失去耐心的消费者极有可能“另寻他车”。产能如果再得不到解决,恐怕很多准车主“因爱生恨”,那样都是彼此所不愿看到的。
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